Bosch 0445110034 CRI Injector – Mercedes-Benz OM611 Diesel's Silent Partner

I Bosch 0445110-serien er nogle numre berømte. Andre er simpelthenvæsentlig. De0445110034tilhører den anden kategori - en common rail-injektor, der ikke søger opmærksomhed, men som leverer præcision med hver puls, kilometer efter kilometer, på tværs af nogle af de mest krævende let-dieselapplikationer, der nogensinde er bygget.

Dette er enCRI (Common Rail Injector)fra Boschs solenoide-aktiverede injektorfamilie - teknologien, der hjalp Mercedes-Benz med at omdefinere dieselforfining i begyndelsen af ​​2000'erne. Hvis du har kørt en Sprinter varebil på tværs af Europa, en V-klasse gennem Alperne eller en Vito rundt i byens gader, har du sandsynligvis oplevet 0445110034 på arbejde -, der måler brændstof med Boschs karakteristiske præcision, cylinder efter cylinder, uden drama eller klage.

 

 

0445110034 tilhører Bosch'sCRI (Common Rail Injector)familie - en generation af solenoide-aktiverede injektorer, der repræsenterede et betydeligt spring fremad inden for dieselindsprøjtningsteknologi, da de dukkede op.

Hvad gør CRI-arkitekturen anderledes:

Solenoide-aktiveret- en elektromagnetisk aktuator styrer åbningen og lukningen af ​​injektornålen, hvilket giver mulighed for præcis kontrol over injektionstidspunktet og -varigheden

Hydraulisk servosystem- bruger brændstoftryk til at forstærke solenoidens kraft, hvilket muliggør hurtig nåleåbning selv ved skinnetryk over 1.600 bar

Kompakt design- injektorens slanke profil gør det muligt at passe ind i cylinderhovedets afkølede område, hvilket beskytter varme-følsomme komponenter mod termisk stress

Hvad betyder det i praksis:

Præcis brændstofmåling- ECU'en styrer indsprøjtningens timing og varighed med millisekunders nøjagtighed

Ren forbrænding- præcis kontrol over injektionshændelsen reducerer NOx og partikeldannelse

Forbedret brændstoføkonomi- hver dråbe brændstof bruges effektivt

 

 

0445110034 er primært forbundet medMercedes-Benz-køretøjerdrevet afOM611 motorfamilie- en 2,1-liters og 2,2-liters, 4-cylindret common rail-diesel, der blev rygraden i Mercedes' sortiment af lette erhvervskøretøjer.

Primære køretøjsapplikationer:

Model	år	Motor	Magt
Mercedes Sprinter 208/308 CDI	2000–2006	OM611.987	60 kW (80 hk)
Mercedes Sprinter 211/311 CDI	2000–2006	OM611.981	80 kW (107 hk)
Mercedes Sprinter 213/313 CDI	2000–2006	OM611.981	95 kW (127 hk)
Mercedes V-Klasse 200 CDI	1999–2003	OM611.980	75 kW (100 hk)
Mercedes V-Klasse 220 CDI	1999–2003	OM611.980	90 kW (120 hk)
Mercedes Vito 108/110 CDI	1999–2003	OM611	60–80 kW

0445110034 er også tilgængelig som kryds-reference for:

Nummertype	Varenummer
Bosch Ny	0445110034
Bosch Ny	0445110201
Bosch Exchange	0986435063
Mercedes-Benz OEM	A6130700187, A6130700587, A6130700887

 

 

0445110034 er en del af Bosch's0445110-serien- et omfattende udvalg af-højtryks common rail-brændstofinjektorer, der dækker alle større OEM varenumre. Inden for denne serie sidder 0445110034 sammen med varianter som 0445110035, 0445110045 og 0445110046 - hver kalibreret til specifikke motorapplikationer og brændstofforsyningskrav.

Hvad serien fortæller dig:

0445110- identificerer injektorfamilien (CRI-magnetinjektorer)

034- identificerer den specifikke kalibreringsvariant for denne applikation

Serien dækker injektorer fra 0445110009 til 0445110966

 

 

0445110034 opererer inden for enhøjtryks-common rail-system. Brændstof sættes under tryk af en høj-trykspumpe og opbevares i en common rail-akkumulator ved tryk, der kan overstige1.600 bar (23.000 psi). Injektorens solenoide åbner for at tillade højtryksbrændstof at strømme gennem dysen og forstøve den til en fin tåge til forbrænding.

Hvorfor CRI-injektoren betyder noget:

Responstid- solenoiden skal åbne og lukke på millisekunder

Præcision- selv mikroskopiske variationer i injektorens ydeevne påvirker brændstoftilførslen

Holdbarhed- injektoren skal modstå millioner af aktiveringscyklusser ved ekstreme temperaturer

 

 

0445110034 sidder i midten af ​​et kryds-referencenetværk, der giver reservedelskøbere muligheder:

Nummertype	Varenummer
Primær Bosch	0445110034
Alternativ Bosch	0445110201
Byttenummer	0986435063
OEM reference	A6130700187
OEM reference	A6130700587
OEM reference	A6130700887

Hvorfor dette netværk betyder noget:

Fleksibilitet i indkøb- hvis ét nummer er udsolgt, kan et andet være tilgængeligt

Kryds-mærkekompatibilitet- eftermarkedsproducenter bruger ofte forskellige nummersystemer

Lageroptimering--distributører kan have én injektor på lager og betjene kunder, der søger på et af disse numre

 

 

Udskiftning af injektor på OM611-motorer kræver opmærksomhed på detaljer:

Tag trykket af brændstofsystemet- common rail-systemer fungerer ved tryk, der kan forårsage alvorlig personskade

Fjern injektoren- ved at bruge det korrekte ekstraktionsværktøj til OM611

Rengør injektorboringen- fjern eventuelle kulstofaflejringer eller snavs

Udskift alle tætninger og kobberskiver- disse er engangs-komponenter

Installer den nye injektor- med den korrekte drejningsmomentspecifikation

Kod injektoren til ECU'en- hver injektor har unikke kalibreringsegenskaber; ECU'en skal opdateres med injektorens IMA-kode

Kritisk bemærkning:Kodning er ikke valgfri. OM611's ECU bruger injektorens individuelle kalibreringskode til at kompensere for fremstillingstolerancer. Hvis kodning springes over, vil motoren køre dårligt med hård tomgang, øget røg og reduceret effekt.

 

 

Q1: Hvilke køretøjer bruger 0445110034?
Det bruges iMercedes Sprinter (208–416 CDI), V-Klasse (200–220 CDI) og Vitomodeller med OM611-motorer. Den dækker effekt fra 60 kW (80 hk) til 115 kW (154 hk).

Q2: Hvad er forskellen mellem 0445110034 og 0445110201?
De er fra samme Bosch-injektorfamilie og er detkryds-referencenumrefor den samme injektor. 0445110034 er én variant; 0445110201 er en anden, der deler den samme applikation. Begge peger på den identiske Bosch CRI-injektor til OM611-motorer.

Q3: Hvad er advarselstegnene på, at min injektor skal udskiftes?
Almindelige symptomer omfatter hård tomgang, tab af kraft under belastning, øget brændstofforbrug, overdreven sort eller hvid røg og hård start. En svigtende injektor kan forårsage skade på andre komponenter, hvis den efterlades uadresseret.

Q4: Er kodning påkrævet efter installation?
Ja. Hver injektor har unikke kalibreringsegenskaber, og ECU'en skal opdateres med injektorens IMA (Injector Manufacturer Adjustment) kode. Hvis kodning springes over, vil motoren køre dårligt med hård tomgang, øget røg og reduceret effekt.

Q5: Hvad er garantien på denne injektor?
Denne injektor leveres med en garanti, der afspejler producentens kvalitetsstandarder.