BOSCH Four-Port Injector – 0445120287=0445120288=0986435624=A4710700587=A4710700387=A4710700588=A4710780245=A4710701187=A4710701287 – Den endelige erstatning for Mercedes OM471

I en verden af ​​tung-diesel er der få komponenter, der bærer så mange identiteter som Bosch fire-indsprøjtningsinjektoren til Mercedes-Benz OM471-motorfamilien. Den omfattende krydsreferencestreng – 0445120287, 0445120288, 0986435624, A4710700587, A4710700387, A4710700588, A4710780210, A110780210, A1107, A1107, A4710701287 – er ikke en samling af forskellige injektorer. Det er en samlet hydraulisk specifikation, der er blevet certificeret, gencertificeret og afløst gennem et helt årti med lastbilproduktion, ændringer i emissionsreguleringer og tilpasninger af servicenetværk. Denne enkeltinjektor fungerer som brændstofmålerhjertet for Actros, Antos og Arocs lastbiler fra Euro-5 til Euro-6 Stage C, og giver en ensartet, pålidelig brændstoflevering, uanset hvilket nummer der er stemplet på kabinettet eller trykt på servicefakturaen.

Udbredelsen af ​​delnumre til denne injektor opstår fra den lagdelte struktur af forsyningskæder til erhvervskøretøjer. Bosch, producenten, tildeler sine egne servicenumre – 0445120287 og 0445120288 – som afspejler mindre produktionsbatch-karakteristika såsom magnetspoleisoleringstype og fjederforspændingsvarianter. Disse to tal er funktionelt udskiftelige, hvor 0287 tilbyder en lidt lavere temperaturmodstandskoefficient for forbedret ydeevne i varmt-klima. 0986435624 er Boschs eftermarkedskatalognummer, der primært bruges i europæiske og asiatiske servicenetværk. A-præfiksnumrene tilhører Mercedes-Benz' proprietære reservedelsnummereringssystem, hvor hvert nummer svarer til en specifik produktionsperiode, emissionsstandard eller ECU-softwareversion:

A4710700587– Tidlig OM471 Euro-5 (2011-2014)

A4710700387– Mid-produktion OM471 Euro-5 (2014-2016)

A4710700588– Transitional OM471 Euro-6 (2016-2018)

A4710780245– OM471 Euro-6 Stage B

A4710701187– OM471 Euro-6 Stage C (2018-2020)

A4710701287– OM471 Euro-6 Stage C (2020-2022, nuværende overtagelse)

På trods af den numeriske mangfoldighed deler hver injektor i denne familie identiske hydrauliske egenskaber: samme strømningshastighed, sprøjtevinkel, dysekonfiguration, nåleløft og-kontrolkammergeometri. Mercedes-Benz opretholdt bevidst denne konsistens for at sikre bagudkompatibilitet på tværs af deres servicenetværk, hvilket gjorde det muligt for værksteder at udskifte en ældre A-nummer-injektor med en nyere uden nogen software- eller hardwareændringer.

Mercedes-Benz OM471 er en 12,8-liters inline-seks dieselmotor, der driver serierne Actros (lang-), Antos (distribution) og Arocs (entreprenør og tung-transport). Den har en Bosch CP3.2 højtrykspumpe-, der leverer op til 1.800 bar skinnetryk, med indsprøjtningsstrategier, der anvender op til fem impulser pr. forbrændingscyklus – pilot-, før-, hoved-, post- og efter-post – for at reducere støj og emissioner og samtidig forbedre brændstoføkonomien. Injektorens fire-gasspjældsdesign kombineret med en 7-dyse (148 graders keglevinkel, 0,135 mm åbningsdiameter), er kalibreret specifikt til OM471's dyb-skåls stempelgeometri, hvilket giver en spray-luftgennemtrængning på 3 mm-5 mm. cylinderforingen.

Statisk flow ved 1.600 bar:1.140 cc/min (1,0 ms referenceimpuls, 40 graders brændstof)

Dynamisk flow linearitet:< ±1,9 % over 0,3-2,5 ms pulsområde

Intern lækage:Mindre end eller lig med 1,3 ml/min ved 1.600 bar

Åbningsforsinkelse (12V):0,85-1,05 ms

Lukkeforsinkelse:0,45-0,60 ms

Nåleløft:42-48 µm, laserverificeret

Dysekonfiguration:7 huller, 148 graders keglevinkel, 0,135 mm diameter, laser-boret ±3 µm

Spolemodstand (20 grader): 0.22-0.26 Ω

Driftstrykområde:200-1.800 bar

Temperaturområde:-30 grader til 150 grader (kropstemperatur)

Connector Type:2-benet ISO 8092

Inter-injektorflowspredningen inden for et matchet sæt bibeholdes på Mindre end eller lig med ±1,5 %, hvilket sikrer, at cylinder-til-korrektioner forbliver små, og ECU'ens tilpasningshøjde bevares til fremtidigt slid.

Mercedes-Benz' overtrædelsessti er lineær: A4710700587 → A4710700387 → A4710700588 → A4710780245 → A4710701187 → A4710701287. Det aktuelle aktive servicenummer er A4710701287, som erstatter alle tidligere A-numre i denne familie. Bosch-numrene 0445120287 og 0445120288 forbliver aktive på det uafhængige eftermarked, mens 0986435624 fungerer som det primære katalognummer i mange europæiske og asiatiske servicenetværk. Når du bestiller, vil et hvilket som helst nummer fra denne krydsreferencegruppe-levere den samme injektor – supersessionskæden sikrer, at værksteder trygt kan erstatte en ældre injektor med en nyere uden nogen kalibrerings- eller kompatibilitetsproblemer.

Q1: Jeg har en 2015 Actros med A4710700387 injektorer. Kan jeg erstatte dem med A4710701287 uden at skifte ECU?

A: Ja, A4710701287 erstatter A4710700387 og alle tidligere A-numre. ECU-kalibreringen er kompatibel på tværs af hele supersession-kæden. Vi anbefaler dog kraftigt at nulstille tilpasningsværdierne efter installationen – dette gør det muligt for ECU'en at lære de nye injektorers egenskaber fra en ren baseline, hvilket reducerer indlæringstiden fra 200 cyklusser til cirka 50 cyklusser.

Q2: Hvad er den faktiske forskel mellem 0445120287 og 0445120288? Hvilken skal jeg bestille til en lastbil, der kører i Mellemøsten?

A: 0287'eren bruger en spoleisolering med høj-temperatur, der giver bedre termisk stabilitet ved spoletemperaturer over 140 grader. Til mellemøstlig drift anbefaler vi 0287. Til europæisk eller nordamerikansk drift er begge numre lige velegnede. Hvis 0288 er lettere tilgængelig og omkostningseffektiv-, vil den fungere perfekt i tempererede klimaer.

Spørgsmål 3: Kan jeg installere kun én injektor fra denne familie for at erstatte en fejlbehæftet enhed, eller skal jeg udskifte alle seks?

A: Du kan udskifte en enkelt injektor, men ECU'en vil anvende en korrektionsværdi, der afspejler forskellen mellem de nye og gamle injektorer. For at opnå optimal ydeevne anbefaler vi at udskifte alle seks injektorer som et sæt – dette sikrer ensartet flow og -lækagekarakteristika, hvilket minimerer cylinder-til-korrektioner. Hvis en enkelt udskiftning er uundgåelig, skal du matche injektorklassekoden så tæt som muligt på den originale enhed.

Q4: Jeg har udskiftet injektorerne, men motoren har stadig en hård tomgang. Hvad kan der ellers være galt?

Sv: Grov tomgang efter udskiftning af injektor på OM471 er ofte forårsaget af luft i høj-højtrykssystemet, forkert tilpasningsnulstilling eller en utæt kobbertætningsskive. Bekræft, at tilpasningsværdierne er blevet nulstillet, at systemet er blevet korrekt spædet (tændingscyklus), og at kobberskiverne er nye og tilspændt korrekt. Hvis problemet fortsætter, skal du kontrollere skinnetryksensoren og brændstoftrykreguleringsventilen.

Q5: Hvordan bestemmer jeg, hvilken klassekode min OM471 kræver til disse injektorer?

A: Klassekoden (f.eks. "C1," "D2," "E3") er trykt på den originale injektor-etiket. Hvis etiketten er ulæselig, gemmes klassekoden i ECU'en og kan læses ved hjælp af diagnosesoftware. Klassekoden fortæller ECU'en, hvilken intern kalibreringstabel, der skal bruges til injektoren. Installation af en injektor med den forkerte klassekode vil få ECU'en til at anvende forkerte puls-breddekorrektioner, hvilket fører til ujævn drift. Vores injektorer leveres med den korrekte klassekode til din motor baseret på VIN.

Spørgsmål 6: Hvad er den forventede levetid for disse injektorer i en linje-om471-applikation?

A: Med regelmæssig vedligeholdelse af brændstoffilteret (hver 30.000-40.000 km) og god brændstofkvalitet, leverer disse injektorer typisk 600.000-800.000 km i linje{12}}transport. Vi anbefaler en lækagetest hver 100.000 km for at overvåge slidudviklingen. Når den gennemsnitlige lækage overstiger 3,0 ml/min pr. injektor, nærmer injektoren slutningen af ​​sin levetid og bør udskiftes eller istandsættes.

 

For at gøre din købsoplevelse smidig og nem tilbyder vi en række sikre betalingsmuligheder:

Vi er her for at gøre din ordreproces bekymrende-gratis - vælg den betalingsmetode, der fungerer bedst for dig!

 

 

Populære tags: bosch four-port injector – 0445120287=0445120288=0986435624=a4710700587=a4710700387=a4710700588=a4710780245=a4710701187=a4710701287 – den definitive erstatning for mercedes om471, Kina bosch four-port injector – 0445120287=0445120288=0986435624=a4710700587=a4710700387=a4710700588=a4710780245=a4710701187=a4710701287 – den endelige erstatning for Mercedes om471-producenter, leverandører, fabrik