CAT 3116 Mekanisk Diesel Injektor 102-7038|Højtryksbrændstofforsyningsenhed til industrielle og tunge applikationer
1. Produkt: 102-7038
2. Kompatibelt udstyr: Dieselbrændstofindsprøjtningssystemer
3. Producent: Eftermarkeds OEM-udskiftning
4. Tilstand: Helt ny, fuldt testet
5. Oprindelse: ABOSEDE Diesel
6. Forsendelsesperiode: 3-5 hverdage
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Hurtig delievery
- Kvalitetssikring
- 24\/7 kundeservice
Produkt introduktion
I dieselkraftsystemer som CAT 3116-platformen er injektoren ikke blot en udskiftelig del-den er den afgørende arkitekt bag forbrændingsadfærd. De102-7038 mekanisk injektoromdanner brændstof fra statisk væske til en høj-forstøvet spray, der direkte påvirker tændingstidspunktet, brændingseffektiviteten og den termiske balance.
I modsætning til moderne elektronisk styrede injektorer fungerer denne mekaniske enhed gennem præcisions-konstrueret intern geometri og tryk-drevet aktivering, hvilket gør den yderst pålidelig i krævende miljøer, hvor enkelhed er lig med holdbarhed.
Anvendelsesomfang og motorkompatibilitet
102-7038-injektoren er specielt udviklet til mellem-til-heavy-duty dieselmotorer med fokus på:
CAT 3116 industrimotorer
Gravemaskiner, læssemaskiner og jordflytningsudstyr
Marine hjælpekraftsystemer
Generatorsæt til kontinuerlig-drift
Dens kompatibilitet med flere OE-referencer (såsom 105-1694) sikrer fleksibel udskiftning på tværs af forskellige konfigurationer
Snapshot af centrale tekniske data
I stedet for at se specifikationer som statiske tal, er det mere nyttigt at forstå, hvordan de udmønter sig i den virkelige-verdens ydeevne:
Varenummer: 102-7038
Motorplatform:CAT 3116
Injektionstype:Mekanisk (tryk-aktiveret)
Materiale:Høj-legeret stål
Test:100 % fabriksflow & sprayvalidering
Driftsprincip:Direkte tryk-drevet indsprøjtning
Disse parametre sikrer stabile injektionscyklusser selv under svingende belastningsforhold.
Trykdynamik og brændstofatomiseringsstrategi
I hjertet af 102-7038 ligger dens evne til at omdanne brændstoftrykket til kontrollerede sprøjtemønstre.
I modsætning til common rail-systemer, der er afhængige af ECU-modulation, bruger denne injektor kalibreret fjederspænding og dysegeometri til at regulere:
Injektionstidspunkt
Brændstofmængde pr. cyklus
Sprøjtekeglefordeling
Denne mekaniske præcision skaber et ensartet luft-brændstofblandingsmiljø, understøtter næsten-ideelle forbrændingsforhold og minimerer ufuldstændige forbrændingsfænomener.