173-9736 Stempel- og tøndesamling – præcisionstilpasset brændstofindsprøjtningselement|Direkte udskiftning af Caterpillar mekaniske enhedsinjektorer (C3600-serien)

I mekaniske brændstofindsprøjtningssystemer-der stadig er udbredt i tunge minedrift, marine- og stationære motorer-stempel- og cylindersamlinger hjertet i injektoren. I modsætning til common rail-systemer, der er afhængige af en separat højtrykspumpe, integrerer den mekaniske enhedsinjektor pumpeelementet direkte i injektorhuset. Stemplet, drevet af motorens knastaksel, komprimerer brændstof til tryk, der overstiger 1.200 bar, og cylinderen (eller cylinderen) rummer stemplet med en spillerum målt i mikron. Denne frigang er kritisk: for stram, og stemplet sætter sig fast; for løst, og intern lækage reducerer injektionstrykket, hvilket forårsager dårlig forstøvning, røg og strømtab. De173-9736 stempel- og cylindersamlinger konstrueret til at genoprette denne præcisionspasning i Caterpillars mekaniske injektorer, hvilket giver et matchet par, der bibeholder den oprindelige fabriksafstand på 2,5-3,0 µm. Udskiftning af et slidt stempelcylindersæt genopretter indsprøjtningstrykket til specifikationerne, hvilket eliminerer den gradvise ydelsesfade, der opstår, når spillerum stiger ud over 5 µm-en tærskel, der reducerer indsprøjtningstrykket med 15-20 % og øger brændstofforbruget markant.

Parameter	Værdi
Varenummer	173-9736
Type	Stempel- og cylindersamling (matchet par)
Anvendelse	Caterpillar mekanisk enhed injektorer
Kompatible injektorsamlinger	418-8820, 20R-4179, 20R-4180, 224-9090, 184-2527
Stempel diameter	12,0 mm (nominel, præcisionsslebet)
Stempelslag	18,5 mm (afhængig af knastløft)
Tønde ydre diameter	28,0 mm (passer til standard injektorboring)
Materiale	Kromstål med højt kulstofindhold (ækvivalent SAE 52100)
Overfladehårdhed	62–64 HRC (kassehærdet)
Overfladefinish (stempel)	Ra Mindre end eller lig med 0,05 µm (superfærdig)
Clearance (matchet par)	2,5–3,0 µm (fabrikstolerance)
Max indsprøjtningstryk	1.200 bar (kontinuerlig)
Driftstemperaturområde	−20 grader til +150 grader (brændstoftemperatur)
Vægt (netto)	2.246 kg (pr. samling)
Brændstofkompatibilitet	Diesel, biodiesel op til B20, svær brændselsolie (med forvarme)
Levetid (typisk)	8.000–10.000 timer (afhængig af brændstofkvalitet og vedligeholdelse)

Stemplet og cylinderen matches som et sæt under produktionen; de er ikke udskiftelige med andre sæt. Hver samling er slebet og lappet sammen for at opnå den specificerede frigang.

173-9736 er et direkte erstatningsstempel-cylinderelement til følgende Caterpillar-injektorenheder, som bruges i:

Caterpillar 3500-serien(3512, 3516, 3516B, 3516C) – skibsfremdrift, generatorsæt, minedriftsvogne

Caterpillar C3600-serien(C36, C32, C28) – industrimotorer med høj ydelse

Caterpillar 3400-serien(3408, 3412) – ældre applikationer til tunge motorveje og off-highway

Caterpillar D399, D398, D379– stationære kraft- og marine hjælpemotorer

Dette element bruges også i noglegenfremstillede injektorsamlingerhvor det originale stempelcylindersæt er slidt ud over servicegrænserne. 173-9736 sikrer, at den renoverede injektor leverer OEM-specificeret indsprøjtningstryk og timing.

I en mekanisk enhedsinjektor bevæger stemplet sig op og ned inden i cylinderen, hvor brændstof kommer ind gennem spildporte og komprimeres under det opadgående slag. Forseglingen mellem stemplet og cylinderen er rent hydrodynamisk-der er ingen tætninger eller O-ringe ved grænsefladen mellem stemplet og cylinderen. I stedet er afstanden så lille, at brændstofviskositeten danner en tætningsfilm, der forhindrer højtryksbrændstof i at lække tilbage forbi stemplet.

Efterhånden som stemplet og cylinderen slides,-primært på grund af slibende partikler i brændstoffet,-øges frigangen. Ved 2,5–3,0 µm er lækagen minimal (typisk < 2 % af leveret brændstof). Ved 5,0 µm øges lækagen til 8-10 %, hvilket reducerer det effektive injektionstryk og forsinker starten af ​​injektionen. Dette slid ændrer også timingen, fordi stemplets effektive slaglængde reduceres af lækagevolumenet.

173-9736 adresserer dette gennem:

① Matchet Lapping– Hvert stempel og hver cylinder lappes individuelt sammen for at opnå en ensartet frigang på 2,5–3,0 µm. Overfladerne er superfinishede (Ra < 0,05 µm) for at minimere friktion og sikre, at oliefilmen er stabil.

② Chromstål med højt kulstofindhold– Brugen af ​​SAE 52100 stål giver fremragende slidstyrke og dimensionsstabilitet under ekstreme tryk og temperaturer ved injektion. Materialet er gennemhærdet til 62–64 HRC, hvilket eliminerer risikoen for overfladesplinter.

③ Helical Groove Design– Stemplet har en præcisionsslebet spiralformet rille, der styrer tidspunktet for brændstoftilførsel ved at åbne og lukke spildåbningerne. Rillegeometrien gengives nøjagtigt, så den matcher originalen, hvilket sikrer, at indsprøjtningstidspunktet gendannes til fabriksspecifikationerne.

④ Hærdet tønde– Tøndeboringen er induktionshærdet og slebet for at bibeholde rundhed inden for 0,5 µm, hvilket sikrer, at frigangen er ensartet rundt om hele omkredsen-, hvilket er afgørende for at minimere sidelækage.

Alle 173-9736 enheder er testet på en kalibreringstestbænk, der måler den leverede brændstofvolumen ved flere knastpositioner og indsprøjtningstryk. Enheden skal matche OEM-leveringskurven inden for ±2,5 % for at blive certificeret.

Hver 173-9736 stempel-cylinder-samling gennemgår en 7-trins validering:

◈ Dimensionel inspektion– stempeldiameter, cylinderboring og ovalitet målt til ±0,2 µm.
◈ Verifikation af overfladefinish– profilometer måling; Ra Mindre end eller lig med 0,05 µm på både stempel og cylinder.
◈ Geometri med skrueformet rille– optisk komparator bekræfter rillevinkel og dybde matcher OEM-tegninger.
◈ Klareringstjek– det samlede par er testet for læk-down rate ved 1.000 bar; lækage skal være mindre end eller lig med 0,2 ml/min.
◈ Kalibrering af leveringskurve– målt ved 6 knastløft-positioner (0,5–2,0 mm) og 5 indsprøjtningstryk; kurven skal falde inden for ±2,5 % af OEM-referencen.
◈ Hårdhedstest– Rockwell C-måling på begge komponenter; skal være 62–64 HRC.
◈ Sporbarhed– hver enhed er mærket med et unikt serienummer, der forbinder dens testdata.

Q1: Min Caterpillar 3512-motor har 12 injektorer. Skal jeg udskifte alle 12 stempel-cylindre-enheder, eller kan jeg kun udskifte de slidte?
I modsætning til common rail-injektorer er mekaniske injektorer uafhængige, og du kan udskifte individuelle stempel-cylindresæt. Men hvis motoren har akkumuleret mange timer (f.eks. > 8.000), er det tilrådeligt at udskifte alle enheder for at opretholde en afbalanceret cylinderydelse, da ældre sæt vil have varierende grad af slid. Hvis du kun udskifter én, skal du måle injektionstrykket for de resterende,-hvis de er mere end 5 % lavere end den nye, vil der opstå ubalance i ydeevnen.

Spørgsmål 2: Hvordan ved jeg, om min stempel-cylinder-samling er slidt?
Almindelige symptomer omfatter: vanskelig koldstart, sort eller hvid røg i tomgang, øget brændstofforbrug og en mærkbar effektreduktion. En endelig test er at måle injektorens levering ved en fast knastløft og sammenligne den med OEM-specifikationen. Alternativt kan du fjerne stemplet og inspicere cylinderboringen for synlige ridser eller ruder-hvis du kan se ridser eller et spejllignende poleret område, er afstanden sandsynligvis for stor.

Q3: Kan jeg installere 173-9736 i en ombygget injektor, der oprindeligt brugte en anden stempeldiameter?
Nej. Stempeldiameteren (12,0 mm) og cylinderboringen er specifikke for injektorstøbningen. 173-9736 er designet til de angivne injektormodeller. Forsøg på at montere den i et andet injektorhus vil resultere i forkert montering og lækage. Bekræft altid, at din injektorsamling er et af de kompatible varenumre, der er anført ovenfor.

Q4: Enheden vejer 2.246 kg-påvirker det forsendelse eller håndtering?
Nej, det er en standardvægt for et mekanisk injektorelement. Vægten noteres til logistiske formål (forsendelsesomkostningsberegninger). Produktet er pakket i beskyttende anti-korrosionspapir og skumforet æske for at forhindre beskadigelse under transport.

Spørgsmål 5: Kan jeg bruge denne stempel-tønde-samling med biodiesel eller HVO-brændstof?
Ja, materialet og belægningerne er kompatible med B20 og HVO. Biodiesel har dog højere densitet og lavere smøreevne, hvilket kan øge sliddet lidt ved stempel-cylinder-grænsefladen. Vi anbefaler at reducere serviceintervallet fra 10.000 til 8.000 timer, når der bruges biodieselblandinger over B10, og at bruge et brændstoftilsætningsstof, der genopretter smøreevnen.

Spørgsmål 6: Skal jeg justere injektorens timing efter installation af en ny stempel-cylinder-enhed?
Hvis du kun udskifter elementet og ikke forstyrrer knastakslen eller stødstangen, forbliver timingen uændret, fordi stemplets slaglængde og knastlobsprofilen er uændrede. Men hvis du har adskilt injektorens drivmekanisme, skal du udføre en tidskontrol i henhold til motorens servicemanual. Selve det nye stempel-cylindersæt ændrer ikke timingen; det genopretter simpelthen det oprindelige tryk og levering.

 

For at gøre din købsoplevelse smidig og nem tilbyder vi en række sikre betalingsmuligheder:

Vi er her for at gøre din ordreproces bekymrende-gratis - vælg den betalingsmetode, der fungerer bedst for dig!

 

 

Populære tags: 173-9736 stempel- og cylindersamling – præcisionstilpasset brændstofindsprøjtningselement|direkte erstatning for Caterpillar mekaniske enhedsinjektorer (c3600-serien), Kina 173-9736 stempel- og cylindersamling – præcisionstilpasset brændstofindsprøjtningselement|direkte udskiftning af Caterpillar mekaniske enhedsinjektorer (c3600-serien) producenter, leverandører, fabrik