Heavy-Duty Injector Rebuild Core – DENSO 295050-0901 / 16600-LC10B til 2KD-FTV og YD25 platforme
1. Produkt:295050-0901 / 16600-LC10B til 2KD-FTV & YD25
2. Kompatibelt udstyr: Dieselbrændstofindsprøjtningssystemer
3. Producent: Eftermarkeds OEM-udskiftning
4. Tilstand: Helt ny, fuldt testet
5. Oprindelse: ABOSEDE Diesel
6. Forsendelsesperiode: 3-5 hverdage
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Hurtig delievery
- Kvalitetssikring
- 24\/7 kundeservice
Produkt introduktion
Til værkstedsdrift, der beskæftiger sig med høje-kilometerafstande Toyota Hilux, Nissan Cabstar og lignende kommercielle dieselarbejdsheste, repræsenterer DENSO common rail-injektoren identificeret med ingeniørkode 295050-0901 en kritisk slidkomponent. Dette servicesæt adresserer den interne hydrauliske nedbrydning, der kompromitterer brændstoftilførselspræcisionen. OEM crossover 16600-LC10B bekræfter dette som den korrekte specifikation for DENSO G2-type injektorhuse, der bruges på tværs af flere lette lastbilplatforme. For ombyggere på afrikanske og sydøstasiatiske markeder, hvor reservedelstilgængelighed og omkostningseffektivitet bestemmer serviceintervallerne, er det afgørende at forstå denne injektors fejltilstande og restaureringsproces for at opretholde flådens oppetid.
⚙️Komponentspecifikationer og intern arkitektur
De295050-0901reparationssæt retter sig mod kontrolventilenheden og styrestempelsamlingen-de to områder, der er mest modtagelige for slid ved høj-drift. DENSO-injektorer, der fungerer ved skinnetryk op til 1.600 bar, er afhængige af præcisions-parrede overflader inden forventilsædeoghalv-boldinterface. Laboratorieanalyse af fejlbehæftede enheder identificerer overfladeridsning og deformation af ventilsædet som primære fejlmekanismer, typisk forårsaget af brændstofforurening eller forkert filtrering. Sættet indeholder det specifikkedæmper fjederogafstandsstykkerkalibreret til at genoprette injektorens hydrauliske reaktionskurve. Ved genopbygning falder modstandskontrol på solenoiden typisk mellem 0,5-0,7 ohm for denne generation, en basislinje, der bør verificeres i forhold til fabriksspecifikationerne.
🚛Køretøjsmontering og applikationskortlægning
Denne injektorsamling betjener direkte2KD-FTVmotor findes i Toyota Hilux, Fortuner og Innova-modeller sammen med Nissan-applikationer, herunder Cabstar og Navara udstyret medYD25kraftværk. DeEuro 5emissionsvarianten af Nissan Cabstar bærer specifikt denne injektorkonfiguration. Kryds-bekræftelse med beggeDENSO 295050-0901og OEM16600-LC10Bsikrer korrekt komponenttilpasning. For værksteder, der håndterer blandede flåder af japanske lette erhvervskøretøjer, dækker opretholdelsen af lagerbeholdningen af denne specifikation en betydelig del af 2,5L common rail-segmentet. Bemærk, at selvom injektorlegemet kan virke udvendigt identisk på tværs af applikationer, er interne shimstabler og kalibrering forskellige-bekræft altid den stemplede kode på injektorhuset, før du fortsætter med eftersyn.
🔩Genopbygningsprotokol og kritiske installationstjek
Vellykket eftersyn kræver streng overholdelse af forureningskontrol-protokoller. Ultralydsrensning bør ikke overstige 30 minutter, ogstyre magnetventilerskal forblive ude af rensevæske for at forhindre beskadigelse af plasthus og isolationsnedbrud. Efter-rengøringsinspektion fokuserer påstyrestemplet-enhver modstand under fjernelse indikerer permanent anfald og gør injektoren ubrugelig. Dehalv-kugleventilinstallationen kræver præcis orientering: den flade flade skal være synlig og i niveau med ventilspindlen før indsættelse. Hvis den sfæriske del forbliver synlig, vil ventilen ikke sidde korrekt, hvilket kompromitterer tætningsydelsen. Drejningsmomentspecifikationer for holdeåget er kritiske-over-tilspænding under motorsamlingen er blevet dokumenteret som en primær årsag til deformation af injektorlegemet og revner.
📊 Økonomisk begrundelse for genopbygning vs. udskiftning
På markeder, hvor prissætning af nye OEM-injektorer udgør en betydelig barriere for vedligeholdelse af flåden,DENSO reparationssættilbyder et omkostningseffektivt-alternativ, der genopretter injektorfunktionen uden at ofre driftssikkerheden. Teknisk forskning bekræfter, at DENSO elektromagnetiske injektorreparationer viser "meget høj effektivitet" til rimelige serviceintervaller. For injektorer, der overstiger 200.000 km, anbefales udskiftning af præcisionsparret (nål og sprøjtedyse) uanset den diagnosticerede fejltype. Den voksende forekomst af kontrolelementfejl-som ofte er svære at løse på grund af begrænset tilgængelighed af originale reservedele-gør proaktive genopbygningsprogrammer til en strategisk fordel for grossister og store værksteder, der administrerer flere køretøjer.
❓Ofte stillede spørgsmål: Forespørgsler om indkøb af kommercielle værksteder
Spørgsmål 1: Hvordan verificerer jeg, om 295050-0901-sættet passer til injektorlegemerne på mit lager?
A:Læs den alfanumeriske kode stemplet på injektorens hoveddel. Kryds-henvisning til DENSO-varenummeret på magnethuset. Hvis koden viser 295050-0900 eller 295050-0901, er dette sæt kompatibelt. For Nissan Euro 5-varianter er16600-LC10Breference bekræfter pasformen.
Spørgsmål 2: Hvad er den mest almindelige fejl i dette sæt, som simpel dyseudskiftning ikke gør?
A:Intern lækage forårsaget af ridser i styrestemplet eller deformation af ventilsædet. Udskiftning af dyse alene løser ikke overdreven lækage-af. En statisk lækagetest (LKT) over 85 MPa på testbænken indikerer typisk intern kontrolventilslid, som dette sæt adresserer.
Q3: Kan dette reparationssæt bruges til motorer, der allerede har kørt over 200.000 km?
A:Ja, men præcisionsparret (nål og dyse) bør vurderes separat. Forskning tyder på, at ud over 200.000 km, selvom andre komponenter gendannes, kan dysesamlingen kræve udskiftning uanset den identificerede specifikke fejl.
Q4: Hvilke værktøjer er nødvendige for at udføre genopbygningen korrekt?
A:Du skal bruge et værktøj til fjernelse af ventilsæde, der er specifikt for DENSO-injektorer, lapværktøj til kugleventilsædet og en korrekt injektorholdejig. Generelle-værktøjer vil beskadige præcisionsoverfladerne. En common rail-injektortestbænk er afgørende for at verificere strømningshastigheder efter-genopbygning.
Spørgsmål 5: Hvorfor skal jeg kontrollere solenoidmodstanden under genopbygningsprocessen?
A:Modstandsmåling (typisk 0,5-0,7 Ohm for denne generation) bekræfter elektrisk integritet. Enhver afvigelse indikerer potentielle viklingsfejl eller intern skade. Denne test er et supplement til standardtestbænkproceduren, men hjælper med at identificere problemer, der ikke kan påvises gennem mekanisk inspektion alene.
Q6: Hvad er leveringstiden og MOQ for engrosordrer bestemt til afrikanske eller sydøstasiatiske havne?
A:Kontakt venligst vores salgsteam direkte med dine mængdekrav og destinationshavn. Vi opretholder lagerniveauer for at understøtte regionale engrosoperationer og kan levere forsendelsesplaner efter anmodning.




Fleksible betalingsmetoder for din bekvemmelighed
For at gøre din købsoplevelse smidig og nem tilbyder vi en række sikre betalingsmuligheder:

Bankoverførsel
Understøtter flere valutaer og bankbetalingsmetoder.

Western Union
Hurtige og globale pengeoverførsler.

PayPal
Sikker og bekvem online betaling.

Alibaba
Nyd ekstra beskyttelse med pålidelige Alibaba-transaktioner.
Vi er her for at gøre din ordreproces bekymrende-gratis - vælg den betalingsmetode, der fungerer bedst for dig!
Forsendelse gjort enkel

Kundeanmeldelser

Populære tags: kraftig-ombygningskerne af injektor – denso 295050-0901 / 16600-lc10b til 2kd-ftv- og yd25-platforme, Kinas kraftige genopbygningskerne til injektor – denso 296010 for 2kd-ftv & yd25 platforme producenter, leverandører, fabrik
Du kan også lide
-

Denso Common Rail Injector Repair Kit|OEM 095000-535...
-

DENSO 095000-5001 / 8-97306071-2 Common Rail-injekto...
-

Denso 095000-5344 (8-97602485-6) Common Rail Injecto...
-

Denso Injektor eftersynssæt 095000-9560 / 1465A257 –...
-

Denso reparationssæt 095000-5600 / 1465A041 – G2-inj...
-

Hydraulisk kernefornyelse: DENSO 095000-5392 service...


