Bosch & Denso Common Rail Injector Full Stroke Specifikation – Omfattende rejsedatasæt til CRI/CRIN og G-serieservice

Præcis injektorkalibreringshængsler på fire indbyrdes afhængige mekaniske bevægelser: nåleløft, kontrolstempelslag, restgab i anker og fjederforspændingskompression. De fleste værksteder er afhængige af generiske "én-størrelse-passer til-alle"-værdier-, hvilket fører til forkert brændstofleveringstidspunkt, forhøjet returflow og for tidlig injektorfejl. Denne slagspecifikationstabel konsoliderer fabriks-oprindelsesdata for Bosch- og Denso-injektorer i en enkelt reference, så du kan sammenligne målte værdier med OEM-tolerancer uden at jagte separate servicebulletiner.

Datasættet omfatter over 180 injektorvarianter, der spænder over:

Bosch CRI 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 2.0, 2.2, 2.4(solenoide-aktiveret, brugt i Scania, MAN, DAF og personbilsapplikationer)

Bosch CRIN 2.0, 2.2, 3.0(piezo-aktiveret, fundet i Mercedes OM, BMW N--serien og platforme til tunge lastbiler)

Denso G2, G3, G4, G5, G7(HP0, HP3, HP4 pumpesystemer, udbredt i Toyota, Isuzu, Hino og Cummins ISB/QSB)

For hver indtastning viser tabellen injektorens varenummer (f.eks. 0445110xxx, 095000-xxxx) og dens tilsvarende slagparametre.

Nåleløft (mm):Den afstand, som nåleventilen stiger fra sit sæde; har direkte indflydelse på strømningshastigheden og spraypenetration. Typiske værdier spænder fra 0,25 – 0,45 mm afhængig af dysetype.

Styrestemplets slaglængde (mm):Spildkontrolstemplets vandring; styrer trykfaldet i kontrolkammeret, hvilket påvirker starten og slutningen af ​​injektionen. Dette slag er ofte 0,8 – 1,2 mm.

Anker resterende luftspalte (mm):Afstanden mellem magnetarmaturet og polkernen i hvile; dette mellemrum bestemmer den magnetiske kraftkurve og skal holde sig inden for ±0,02 mm for ensartet respons.

Fjeder installeret længde (mm):Den komprimerede højde af nålens returfjeder; indstiller den forspænding, der modarbejder indsprøjtningstrykket.

Hver parameter er ledsaget af et tolerancebånd (f.eks. ±0,03 mm) og en slidgrænse – værdier udover hvilke udskiftning er obligatorisk.

Specifikationsarket er organiseret i et klart tabellayout med kolonner: Injektormodel, Varenummer, Nåleløft, Kontrolslag, Armaturgab, Fjederlængde og relevant ECU-kalibrerings-ID. Yderligere bemærkninger fremhæver almindelige afvigelser (f.eks. tidlige vs. sene produktionsvarianter) og kryds-referencer til Boschs VP44 og Densos HPO-kalibreringskurver. Alle data er samlet fra de seneste OEM-servicemanualer (Bosch ESI[tronic] og Denso AIS) og valideret mod faktiske bænkmålinger fra over 200 injektorer.

Dette er ikke et statisk trykt diagram. Vi leverer endigital PDF(version-kontrolleret), der modtager kvartalsvise opdateringer, når nye injektorvarianter kommer på markedet, eller når OEM'er frigiver reviderede tolerancer. Det første køb inkluderer et års opdateringer; efterfølgende årlige fornyelser er valgfrie. Du modtager en søgbar fil med hyperlinkede modelnumre – klik direkte til det relevante afsnit.

Q1: Min injektormodel er ikke angivet i tabellen – betyder det, at den ikke er understøttet?
→ Vi dækker over 180 varianter; hvis din ikke er der, send os varenummeret, og vi undersøger og tilføjer det inden for 5 arbejdsdage. Den kvartalsvise opdatering vil inkludere det - indtil videre kan vi levere et tilpasset tillæg efter anmodning.

Q2: Tabellen giver et nominelt nåleløft på 0,32 mm, men min måler er 0,36 mm – er det acceptabelt?
→ Kontroller tolerancebåndet; mange modeller tillader ±0,03 mm, så 0,35 mm er grænseoverskridende. Ved 0,36 mm overskrider du den øvre grænse – udskift nålen eller dysesamlingen. Vores tabel markerer eksplicit "erstat hvis over"-grænsen med fed rød.

Q3: Gælder disse slagværdier for både solenoide- og piezo-injektorer?
→ Ja, men piezo-injektorer har forskellige kontrolstempelslag (ofte kortere) og kræver en dedikeret måleadapter. Tabellen identificerer piezo-varianter med et "P"-suffiks og indeholder noter om den korrekte måleværktøjsspids for at undgå at beskadige den keramiske stak.

Q4: Hvordan måler jeg styrestemplets slaglængde uden at fjerne injektoren fra motoren?
→ Måling i-køretøjer anbefales ikke – slaglængden skal kontrolleres på en testbænk med injektoren fastspændt og kontrolkammeret under tryk. Specifikationsbordet er designet til bænkoverhaling, ikke til hurtig kontrol i bugten.

Spørgsmål 5: Værdien for fjederinstalleret længde har to tal – et for nyt og et for brugt – hvad er forskellen?
→ Ny fjederlængde er den frie højde før enhver kompression; brugt længde er efter fjederen har taget et sæt. Vi leverer begge dele, så du kan vurdere, om fjederen er træt. Hvis den målte længde er kortere end det "brugte" minimum, skal fjederen udskiftes – prøv ikke at shimse den.

Q6: Kan jeg bruge denne tabel til Caterpillar HEUI-injektorer?
→ Nej – HEUI-injektorer bruger hydraulisk aktivering, ikke common rail-magnet eller piezo-design. Vores datasæt dækker udelukkende Bosch og Denso common rail-systemer. Vi har et separat HEUI-specifikationsprodukt (tilgængelig separat) - spørg venligst.

 

For at gøre din købsoplevelse smidig og nem tilbyder vi en række sikre betalingsmuligheder:

Vi er her for at gøre din ordreproces bekymrende-gratis - vælg den betalingsmetode, der fungerer bedst for dig!

 

 

Populære tags: bosch & denso common rail injektor fuld slaglængde specifikation – omfattende rejsedatasæt for cri/crin og g-serieservice, Kina bosch & denso common rail injektor fuld slaglængde specifikation – omfattende rejsedatasæt for cri/crin og g-serie serviceproducenter, leverandører, fabrik