Bosch CP3-1 brændstofpumpeservicesæt – flowkontinuitetsrestaureringsenhed til 0445020137 radialstempel Common Rail-pumper

CP3-1 Service Kit flytter CP3 pumpe eftersyn rundtflow kontinuitet, der måler pumpens evne til at opretholde en sømløs brændstofstrøm, når de tre stempler skifter mellem deres pumpecyklusser. Bosch CP3-1 pumper-identificeret ved OE-reference0445020137og brugt i Ford Transit 2.2L/2.4L, PSA 2.2L HDI, Volvo D5 og visse Fiat/Opel common rail-motorer-udviser et karakteristisk "flowdip" ved skæringspunktet, hvor det ene stempel afslutter sit slag og det næste begynder. Denne dyk, som bliver 8 % dybere, efterhånden som stempeltætningerne slides, skaber et trykfald på 0,3 ms ved skinnen, som ECU'en ikke fuldt ud kan kompensere for. CP3-1 introducerer enflow-udjævnende akkumulator-et fjeder-belastet stempelkammer, der lagrer energi under trykspidsen og frigiver den under dykket, hvilket reducerer krydsets trykfald fra 18 bar til 3 bar. Den genoprettede flowkontinuitet eliminerer den "tøven" der føles under del-gasbetjening.

CP3-1's kamring udvikler enende-runout(aksial slingre) på op til 0,06 mm på grund af slid på tryklejer, hvilket får de tre stempler til at have lidt forskellige slaglængder (varierende med 0,15 mm). CP3-1 leverer enrunout-korrektionsshim-sæt-tre shims (0,03 mm, 0,06 mm, 0,09 mm tykkelse), der installeres under knastringens holdeplade, som kompenserer for det målte udløb. Den korrekte shim vælges ved hjælp af det medfølgendeskiveindikatorder måler udløbet ved kamringens ydre flade; genskabelse af ende-udløbet til under 0,01 mm udligner stempelslagene, hvilket reducerer flowvariationen fra stempel-til-stemplet fra 4 % til 0,5 %.

CP3-1 stempelstyrene er stålbøsninger, der lider af oliefilmnedbrydning ved høje belastninger. CP3-1 erstatter dem medporøse bronzestyr-sintret bronze med 22 % porøsitet, imprægneret med en høj-temperaturolie (silikone-baseret, 180 graders klassificering). Porerne fungerer som et reservoir, der frigiver olie under højtryksslaget og gen-absorberer det under sugeslaget. Den porøse guide bevarer en smørende film selv under pumpens spidstrykfase (1.800 bar), hvilket reducerer stemplets friktionskoefficient fra 0,08 til 0,035.

CP3-1 indløbsgasspjældet har en ikke-lineær flowkoefficientkurve - Cv ændres fra 0,52 ved lave stempelhastigheder til 0,68 ved høje stempelhastigheder, hvilket skaber en fyldningsvariation på 30 %, når motorhastigheden ændres. CP3-1 inkluderer enlineariseret indløbsspjældmed en konturformet stempelprofil (15 graders tilspidsning), der opretholder et Cv på 0,60 ±0,02 over hele 800-4.000 rpm-området. Den lineariserede gasspjæld eliminerer den hastigheds-afhængige fyldningsvariation, hvilket sikrer ensartet stempelfyldning fra tomgang til høj hastighed.

CP3-1's O--ringe udviser høj statisk friktion ("stiktion"), der får stemplet til at starte sit slag med en 2,5 Nm momentspids - en spids, der bidrager til knastakslens torsionsvibration. CP3-1 forsyningerlav-stiktion O-ringemed en 0,02 mm PTFE hud og en 5 graders vinklet læbeprofil. PTFE-skindet reducerer den statiske friktionskoefficient fra 0,4 til 0,08, og den vinklede læbe giver en jævnere overgang til dynamisk friktion. Den reducerede stiktion eliminerer startmomentspidsen, og sænker pumpens drejningsmomentudsving med 1,5 Nm.

Spørgsmål 1: Hvordan lagrer og frigiver flowudjævningsakkumulatoren energi uden at skabe en trykforsinkelse?
A: Akkumulatorens stempel er forbelastet til 300 bar, hvilket er under pumpens minimumsdriftstryk (350 bar ved tomgang). Stemplet bevæger sig (komprimerer fjederen) kun, når pumpetrykket overstiger 350 bar, lagrer energi under trykspidsen og frigiver den under skæringsdykket-en proces, der tager 0,5 ms, et godt stykke under pumpens 2,0 ms pumpecyklus.

Spørgsmål 2: Hvad er den korrekte procedure for valg af udløbs-korrektionsshim?
A: Installer måleuret, så sonden rører ved kamringens yderside. Drej langsomt pumpeakslen-indikatoren viser det totale udløb (TIR). For en TIR på 0,06 mm skal du bruge 0,09 mm shim; 0,04 mm TIR bruger 0,06 mm mellemlæg; 0,02 mm TIR bruger 0,03 mm mellemlæg. Mellemstykket er installeret under holdepladen-det påvirker ikke knastringens aksiale position i forhold til stemplerne.

Q3: De porøse bronzestyr er imprægneret med silikoneolie-blander denne olie sig med dieselbrændstoffet og påvirker forbrændingen?
A: Silikoneolien (i alt 20 ml pr. guide) forbliver i porerne og frigives ikke til brændstoffet-den fungerer som et grænsesmøremiddel og kommer aldrig ind i forbrændingskammeret. Olien er forseglet af stemplets O--ring, så der ikke forekommer blanding. Silikonen er også diesel-kompatibel; hvis en lille mængde migrerede, ville den passere gennem systemet og brænde uden rester.

Spørgsmål 4: Hvad er den visuelle forskel mellem de lave-stiktiske O--ringe og standard O--ringe?
A: De lave-stiktion O-ringe har en tynd hvid PTFE-hud, der er synlig som en mat belægning på overfladen. Standard O-ringe er ensartet sorte. De lave-stikringe har også en let læbeprofil-en hævet kant på den indre diameter-, der er synlig under et forstørrelsesglas. PTFE-skindet er 0,02 mm tykt og reducerer ringens stikevne fra 2,5 N til 0,3 N.

Spørgsmål 5: Den akustiske-dæmpende indsats er en porøs keramisk prop-begrænser den tryksensorens responstid?
A: Stikket er 50 % porøst med 20μm indbyrdes forbundne porer, så det blokerer ikke for trykbølger-det dæmper kun den akustiske resonans ved 1,5 kHz. Sensorens responstid (0,2ms) er uændret, fordi trykbølgen bevæger sig gennem porerne uden begrænsninger. Stikket er placeret i bunden af ​​sensorporten, ikke i trykvejen-det påvirker kun de stående bølger i porten.

Spørgsmål 6: Dette CP3-1-sæt er angivet til 0445020137 - passer det til CP3-1-pumpen med et sort plastikdæksel (bruges i nogle Ford Transits)?
A: Ja-det sorte plastikdæksel er en stylingvariant og ændrer ikke pumpens indvendige dimensioner. CP3-1-sættet passer til alle 0445020137-pumper uanset dækslets materiale. Sættets huspakninger er designet til begge dæktyper. Den eneste forskel er drejningsmomentindstillingen: modeller af plastikdæksler bruger 35 Nm på dækselboltene (mod 45 Nm for metaldæksler) - sættets momentkort viser begge værdier.

For at gøre din købsoplevelse smidig og nem tilbyder vi en række sikre betalingsmuligheder:

Bankoverførsel

Understøtter flere valutaer og bankbetalingsmetoder.

Western Union

Hurtige og globale pengeoverførsler.

PayPal

Sikker og bekvem online betaling.

Alibaba

Nyd ekstra beskyttelse med pålidelige Alibaba-transaktioner.

Vi er her for at gøre din ordreproces bekymrende-gratis - vælg den betalingsmetode, der fungerer bedst for dig!

Populære tags: bosch cp3-1 brændstofpumpeservicesæt – flowkontinuitetsgendannelsessamling til 0445020137 radial-stempel-common rail-pumper, Kina bosch cp3-1 brændstofpumpeservicesæt – flow-kontinuitetsgendannelsessamling for 0445020137 radialstempel-common rail-pumper, fabrikanter, leverandører