M11 Injektor Reparationssæt – Præcisionsforsegling restaurering til Cummins M11 og M11-Plus PT Injector Systems
1. Produkt: M11
2. Kompatibelt udstyr: Dieselbrændstofindsprøjtningssystemer
3. Producent: Eftermarkeds OEM-udskiftning
4. Tilstand: Helt ny, fuldt testet
5. Oprindelse: ABOSEDE Diesel
6. Forsendelsesperiode: 3-5 hverdage
7. Betalingsbetingelser: T/T, Western Union, PayPal
- Hurtig delievery
- Kvalitetssikring
- 24\/7 kundeservice
Produkt introduktion
Cummins M11 er en arbejdshestmotor, der findes i utallige lastbiler, busser og entreprenørmaskiner over hele kloden. Dens PT (Pressure-Time) injektorsystem er kendt for robusthed, men efter 500.000 miles udvikler selv de mest holdbare injektorer intern forsegling, som kompromitterer brændstofmåling. DeM11 reparationssæter en fabriks-specifik servicepakke designet til at genoprette disse injektorer til original ydeevne ved at udskifte alle kritiske slidkomponenter: O-ringe, backupringe, stempeltætninger og kontraventilenheden. I modsætning til universalforseglingssortimenter er dette sæt dimensionelt tilpasset til M11's specifikke injektorgeometri, hvilket sikrer, at den ombyggede injektor opretholder den præcise brændstoftilførselskurve, der kræves for ren forbrænding og ensartet kraft. Til flåder, der betjener Cummins M11-drevet udstyr, tilbyder dette sæt et omkostningseffektivt alternativ til fuld udskiftning af injektor, hvilket reducerer vedligeholdelsesbudgetterne og forlænger motorens levetid.
Kernespecifikationer (indhold af reparationssæt)
| Komponent | Specifikation/mængde |
|---|---|
| 🔧 Primært O-ringsæt | Viton® (FKM) – 10 stk (forskellige størrelser) |
| 🔄 Backup ringe | PTFE-belagt – 6 stykker (anti-ekstrudering) |
| 🧪 Stempel & tøndeforsegling | Høj-temperatur fluorcarbon – 1 stk |
| 🛡️ Kontraventilkugle og fjeder | Hærdet stål – komplet montage |
| 🔩 Kobberforseglingsskive | Udglødet – 2 stk |
| 🧴Smøremiddelpose | Diesel-kompatibelt monteringsfedt |
| 📋 Tilpasningsdatakort | Tætningsplaceringsdiagram og drejningsmomentspecifikationer |
Direkte applikationstilpasning
M11 reparationssættet er specielt udviklet tilCummins M11ogM11-Plusinjektorer (PT-system), der anvendes i en lang række applikationer:
På-motorvejslastbiler:Kenworth T600, Peterbilt 379, Freightliner Classic (M11-drevet)
Transit- og busbusser:Gillig, Thomas Bygget, Blue Bird med M11 motorer
Byggeudstyr:Caterpillar gravemaskiner, Komatsu hjullæssere og minevogne, der bruger M11 kraftenheder
Landbrugs:Case IH, New Holland og Gleaner kombinerer med M11-motorer
Industriel og marine:Generatorsæt, pumper og marine hjælpemotorer
Technical Deep-Dive – Tre innovationer, der adskiller dette sæt
1. Udskiftning af kontraventilsamling – ikke kun tætninger
PT-injektorens kontraventil styrer timingen og mængden af brændstoftilførsel, og dens kugle og fjeder nedbrydes over tid, hvilket forårsager inkonsekvent indsprøjtning og en hård tomgang. De fleste "tætningssæt" ignorerer denne ventil og efterlader den grundlæggende årsag til ustabilitet uadresseret. M11 reparationssættet indeholder enkomplet kontraventilsamling(hærdet stålkugle, præcisionsfjeder og sæde), der genopretter injektorens åbningstryk til fabriksspecifikationen. Dette forvandler injektoren fra en, der blot holder brændstof, til en, der måler den korrekt.
2. Viton®-tætninger til biodieselkompatibilitet
M11-injektoren fungerer ved temperaturer, der når 120 grader, og tætningerne udsættes for brændstof, der i stigende grad indeholder biodiesel i mange regioner. M11 reparationssættet brugerViton® (FKM) fluorelastomerO-ringe, som er modstandsdygtige over for biodieselestere og bevarer deres elastiske egenskaber over et bredt temperaturområde. Dette sikrer, at den ombyggede injektor yder pålideligt, uanset om den kører på B20, ultra-diesel med lavt-svovlindhold eller skibsbrændselsolier.
3. PTFE-backupringe til høj-trykintegritet
Trykspidser inde i injektoren kan nå 1.500 bar, hvilket tvinger standard O-ringe ind i mellemrummene mellem delene og forårsager ekstrudering og lækage. M11-sættet inkludererPTFE-belagte sikkerhedsringeder understøtter de primære tætninger, forhindrer ekstrudering og bevarer tætningskraften i ombygningens levetid. Dette er især vigtigt for injektor-til-cylinderhovedtætningen, hvor forbrændingsgasser kan omgå en kompromitteret tætning.
Ofte stillede spørgsmål (FAQ)
Q1: Hvordan ved jeg, om min M11-injektor har brug for et reparationssæt i stedet for en komplet udskiftning?
Hvis injektoren består lækagetesten (holder trykket med stemplet nede), men udviser uregelmæssig tomgang eller røg, er tætningerne sandsynligvis forringet. En bench flow test vil bekræfte, om stemplet og cylinderen er slidt. I de fleste tilfælde genopretter reparationssættet fuld funktion.
Q2: Fungerer M11-reparationssættet med M11-Plus-injektoren, eller er de forskellige?
Ja, M11 og M11-Plus injektorerne deler den samme tætningsarkitektur, kontraventildesign og stempeldimensioner. Dette sæt er kompatibelt med begge varianter. Bekræft altid din injektors varenummer i forhold til den påføringsvejledning, der følger med sættet.
Spørgsmål 3: Kan sættet bruges på motorer med højt-svovlbrændstof, eller er det kun til anvendelser med lavt-svovlindhold?
Viton®-tætningerne og PTFE-støtteringene er modstandsdygtige over for brændstoffer med højt-svovlindhold. Imidlertid producerer høj-svovl forbrænding ætsende syrer, der kan nedbryde selve injektorlegemet. Sættet behandler forseglingsnedbrydning, ikke kropskorrosion, så brændstofkvaliteten har stadig betydning.
Q4: Hvad er den forventede levetid efter en ombygning med dette sæt?
Med korrekt brændstoffiltrering (10-µm eller bedre) kan en ombygget injektor holde 300.000–400.000 miles - cirka 70 % af en ny injektors levetid. I marine eller stationære applikationer med rent brændstof er endnu længere levetid mulig.
Spørgsmål 5: Er der nogen særlig pause-i proceduren efter genopbygning af injektorerne?
Vi anbefaler en tomgang på 10-minutter efter installationen for at lade tætningerne sætte sig. Kør derefter motoren ved 50 % belastning i 30 minutter for at sikre, at de nye tætninger sidder helt fast. Tjek for eksterne utætheder omkring injektoren efter den første kørsel med fuld gas.
Q6: Jeg har en vedvarende brændstoflækage fra injektoren-til-hovedtætningen. Indeholder dette sæt den korrekte O-ring til det pågældende sted?
Ja, sættet inkluderer den specifikke O-ring og backupring til injektor-til-hovedforseglingen. Sørg for, at boringen i topstykket er ren og fri for kul før installation. Påføring af det medfølgende fedt på denne tætning er afgørende for en korrekt pasform.




Fleksible betalingsmetoder for din bekvemmelighed
For at gøre din købsoplevelse smidig og nem tilbyder vi en række sikre betalingsmuligheder:

Bankoverførsel
Understøtter flere valutaer og bankbetalingsmetoder.

Western Union
Hurtige og globale pengeoverførsler.

PayPal
Sikker og bekvem online betaling.

Alibaba
Nyd ekstra beskyttelse med pålidelige Alibaba-transaktioner.
Vi er her for at gøre din ordreproces bekymrende-gratis - vælg den betalingsmetode, der fungerer bedst for dig!
Forsendelse gjort enkel

Kundeanmeldelser

Populære tags: m11 injektor reparationssæt - præcisionsforsegling restaurering til cummins m11 og m11-plus pt injektorsystemer, Kina m11 injektor reparationssæt - præcisionsforsegling restaurering til cummins m11 og m11-plus pt injektor systemer producenter, leverandører, fabrik
Du kan også lide
-

C10 Injektor reparationssæt til diesel Common Rail-s...
-

C15-injektorreparationssæt – system-Niveauforsegling...
-

C12 Injector Rebuild Kit – Omfattende tætningsefters...
-

C-9 injektortætning og pakningssæt – præcisionsresta...
-

C11 Genopbygningssæt til injektortætning – præcision...
-

Caterpillar 3508A brændstofindsprøjtningstætning og ...




