0491-3771/20C17-1392 Turbolader|B2G Deutz TCD 7.8 Volvo EC350

DenneB2G turbolader(OEM reference0491-3771 / 04913771) er udviklet som en direkte erstatning forDeutz TCD 7.8industriel dieselmotor, der leverer ensartet ladetryk under vedvarende høje-belastningsforhold. Udskiftelig med varenumre12709880124og0491-3771KZ, betjener denne enhedVolvo EC350ogEC350Dgravemaskine platforme, sammen medCaterpillar D8KogD8Fapplikationer, hvor Deutz TCD 7.8 kraftværket er specificeret. Til værksteder, der håndterer udstyr fra Tier 4f-emissions-æraen, giver denne turbo en pålidelig restaureringsvej, når den originale enhed har fået lejefejl, hjulskade eller nedbrydning af oliekontrolringen.

Samlingen bærer enB2Grammebetegnelse med et turbinehus konfigureret til TCD 7.8 slagvolumen, der arbejder inden for det boost-område, der kræves for at opfylde motorens drejningsmomentkurve for gravemaskinens driftscyklusser. Nøgledimensionelle og materialeparametre: turbinehus istøbejern, kompressorhus ialuminiumslegering, akselleje-smørearkitektur med integreret olietilførselsindløb og wastegate--lignende boostregulering kalibreret til Deutz-specifikationer. Turbinehjulet og kompressorhjulet er dynamisk afbalanceret som en roterende enhed tilISO 1940 G2.5tolerancer, hvilket minimerer vibrationer og akselbelastning ved vedvarende driftshastigheder. Wastegate-aktuatorens forspænding er indstillet fra fabrikken til at matche TCD 7.8 boost-målene, hvilket eliminerer behovet for feltjustering i de fleste installationer.

Denne turbolader finder sit primære servicebehov iVolvo EC350Dgravemaskine, en platform, der er udbredt i flåder inden for jordflytning, stenbrud og tunge anlægsarbejder i hele Nordamerika og Europa. DeDeutz TCD 7.8fire-cylindret motor i disse maskiner kører under næsten-kontinuerlige høje-belastningscyklusser, hvilket gør turboladeren til en af ​​de højeste-slidkomponenter i tilbehørsdrevet. Ud over Volvo betjener den samme B2G-enhedCaterpillar D8KogD8Fbæltetraktorer-, hvor TCD 7.8 er blevet monteret i repower- eller OEM-konfigurationer. Reservedelsdistributører, der lagerfører lager til blandede flåder, vil finde denne turbo, der sidder i krydset mellem Deutz-drevet Volvo- og Caterpillar-udstyr-en crossover-position, der skaber en konstant efterspørgsel efter udskiftning fra både uafhængige værksteder og forhandlerserviceafdelinger.

Før den nye turbolader tændes, skal du kontrollere, atolietilførselsledninger klar og fri for koksdannelse-et begrænset feed er den mest almindelige årsag til gentagne fejl inden for de første hundrede timer. Fyldolieindløbsportmed ren motorolie og drej kompressorhjulet med hånden, indtil olie når lejehuset; en tør start vil score journaloverfladerne, før olietrykket stiger. Undersøgladeluftkølerog det helestøvler og klemmerfor revner eller løse forbindelser, fordi en boost-lækage nedstrøms for kompressoren tvinger turboen til at overdreje og accelererer slid på tryklejer. Checkkrumtaphus trykved oliepindsrøret-forhøjet tryk forhindrer olie i at returnere fra turboen og skubber olie forbi stempelringstætningerne, hvilket skaber det blå røg-symptom, der ofte bliver fejldiagnosticeret som en fejlbehæftet turbo. Efter installationen, lad motoren køre i tomgang120 sekunderfør påføring af belastning, skal du kontrollere alle luft-, olie- og udstødningsforbindelser for utætheder.

Q1: Kan denne B2G-enhed bruges på Deutz TCD 7.8-motorer i ikke-Volvo-applikationer?
A: Ja, forudsat at motorkoden og boost-målet matcher TCD 7.8 Tier 4f-specifikationen. Wastegate er forudindstillet, men ECU-kalibreringsforskelle på tværs af OEM-installationer kan kræve verifikation i forhold til maskinens originale ladetryksensoraflæsninger.

Q2: Hvad er den mest almindelige årsag til fejl på den originale 0491-3771 turbo?
A: Oliesult fra en begrænset tilførselsledning eller forringet oliekvalitet efterfulgt af beskadigelse af fremmedlegemer på kompressorhjulet fra et kompromitteret luftfilter. Udskift altid olietilførselsledningen og luftfilteret ved siden af ​​turboen for at beskytte udskiftningen.

Q3: Hvordan bekræfter jeg, at turboen er problemet og ikke en DPF-begrænsning?
A: Højudstødnings tilbage-trykfra en indlæstDPFkan efterligne symptomer på turbofejl-lav effekt, høj udstødningstemperatur og olieforbrug. Mål tilbage-trykket ved turbineudløbet, før du fordømmer turboen.

Q4: Hvilken garantidækning gælder for denne turbolader?
A: Standarddækning er12 månedermod fabrikationsfejl. Garantien bortfalder, hvis olietilførselsledningen ikke udskiftes, hvis der anvendes forkert olieviskositet, eller hvis enheden er installeret uden spædning af lejehuset.

Spørgsmål 5: Tilbyder du bulkpriser for flådekonti eller distributørlagerordrer?
A: Ja. Volumenniveauerne starter kl5 enhedertil værksteder og20 enhederfor engros-distributører. Kontakt vores reservedelsskranke for et tilbud med leveringstid og leveringsbetingelser til din region.